Les magasins Champion changent de nom

Les magasins champions changent de nom. Les 1100 magasins Champion du territoire nationnal vont passer sous l'enseigne Carrefour Market probablement courant l'année 2009 voire peut être avant.
Notre paysage urbain se simplifie encore plus, et se lisse de plus en plus. Que faut il y voir? Un effet de la mondialisation? Une synergie destinée a diminuer les couts et enrichir encore plus les actionnaires?
Surement un peu de tout; en tout cas Bernard Arnault n'est pas actionnaire de carrefour pour perdre de l'argent ce n'est pas son habitude.

STOP TRICHET.com

Depuis quelques jours un site est né et explique quelques fondement économique sur le rôle des taux d'intérets de la BCE. Il donne un avis critique sur la politique monétaire de Jean-Claude Trichet.
Une vidéo d'environ 2 minutes explique pourquoi la politique de taux d'intérêts de Jean-Claude Trichet dans le cadre de la BCE est dangereuse. Voici le lien: stop trichet

50 milliards !!!

C'est le montant des intérêts annuels de la dette française. Bien évidemment ils dépendent des taux d'intérets et en ce moment vu que la BCE ne voit que l'inflation il y a de fortes probabilités que ceux ci augmentent prochainement.
Bref 50 milliards d'euros, c'est le montant annuel des intérêts de la dette française soit le 1er poste de dépense de l'état dans la catégorie gachis.

Nicolas a t-il la poisse?

ainsi a titré un grand quotidien un article reprenant toutes les mesures que Nicolas Sarkozy avaient plutot réussies.
La dernière pseudo victoire est le micro traité européen qui a été rejetté par le peuple Irlandais. L'Irlande seule, aurait pu être un obstacle de plus a contourner; mais voici qu'un autre pays membre, la République Tchèque, fait part de la difficulté de ratifier le texte dans son pays par les parlementaires et; pour finir, l'Angleterre s'y met aussi, suite à une plainte déposée auprès de la justice par un sujet de sa Majesté, qui souhaite que le traité soit soumis a un référundum?!?
L'Europe prendrait elle l'eau ? a force de vouloir tout et de ne rien faire de concret, les peuples seraient ils fatigués de calife qui tarde a naitre?

voitures low cost = high polution?

Toutes ces nouvelles autour de l'industrie automobile low cost, et notamment les dernières news de chez renault nissan et de leur partenaire indien pour une voiture a 2500 dollars m'intriguent.
comment font ils pour nous sortir des voitures si peux chères?
Les couts de main d'oeuvre ne peuvent à eux seuls expliquer tout, l'absence des systèmes de sécurité modernes est par contre un bon début de piste, la qualité des matériaux en est une autre.
D'ailleurs, cette semaine lors de mes déplacements j'ai pu constater le nombre non négligeable de véhicules "low cost" dans les endroits autrefois appelés "casse automobile". Les dégats apparents étaient parfois, du moins au regard d'un néofite comme moi, minimes et pourtant les voitures étaient là classées en "RSV" (lire :réparations supérieures a la valeur) autrement dit bonnes pour le compacteur.
c'est ça la gamme économique? Dès que vous avez un accident votre voiture part à la poubelle? Peut on dire que ça y est la voiture jetable est inventée?.
Il est vrai que vu les prix d'achat du neuf et les décotes pratiquées par les assureurs (-30% environ la 1ere année) la "cote" baisse très vite. Face au cout des réparations qui, eux, grimpent très vite (la faute a la main d'oeuvre ou au gas oil des camions d'importation des pièces?) Le resultat de l'équation égal poubelle.
Et la qu'est ce qui se passe avec ces voitures low cost poubelle? A l'heure du recyclage obligatoire (d'ailleurs il n'y a pas d'écotaxe sur les véhicules? si?) quel pourcentage de la voiture est recyclable 5%? 10%?, brefencore une pollution encombrante.
Le pire c'est l'engouement des français pour ce genre de voiture, bientot les compacteurs tourneront à plein régime....

le marché automobile et des deux roues sont florissants en france

Au mois de mai le marché automobile francais se porte bien, contrairement aux autres pays de l'union.
La raison évoquée de ce succès commercial est la mise en place du système bonus/malus ou plus couramment appellé taxe CO2. Alors que chez nos voisins le marché de l'auto recule de 8 a 9% en fonction des pays et efface ainsi sa progression du mois d'avril, le marché francais voit comme ses voisins les grosses berlines et monospaces reculer mais voit toutes les ventes des voitures à bonus écologique s'envoler.
Ce succès bien qu'encourageant pour les voitures à faible consommation de pétrole et donc à faible rejet de CO2 peut , si l'engouement continue, être dangereux pour les constructeurs et nos emplois.
En effet les petites voitures sont les modèles où la marge est la plus faible et sont généralement fabriquées à l'étranger. Cela pénalise les usines françaises qui fabriquent les modèles de moyenne et haut de gamme comme par exemple l'usine PSA de Rennes spécialisée dans les modeles type 407, C5, C8 qui doit réduire ses cadences.
Alors ce qui est bon pour la planète nous montre que nos économies occidentales ne sont pas encore prêtes pour accueillir "l'écolo-economie".

L'Irlande dit NON au nouveau traité européen

Une fois de plus le peuple dit non a l'Europe, pourtant l'Irlande fait partie des pays qui ont énormément profité des fonds d'aide européen. Le seul pays des 27 qui soumet la construction de l'union à un référendum sera le seul a dire non au nouveau traité proposé par la France; c'est bizarre non? Pourquoi chaque fois que le peuple est interrogé directement a propos de la construction européenne la réponse est systématiquement négative?

Je crois qu'il serai temps pour tous ces bureaucrates payés par le peuple de se poser les bonnes questions ou de reprendre la construction par le début non?

plafonner la TVA sur le pétrole?

Cette idée de notre cher président a surpris et a eu le mérite de provoquer de la part de Bruxelles une réaction presque instantanée des bureaucrates. C'est nouveau et surprenant.

La réaction n'est pas une surprise malheureusement. Ces personnes isolées du terrain, abreuvées de réunions et de colloques en tout genre ont perdu le contact avec la réalité de leurs concitoyens. Pour eux le pétrole et son prix n'est pas une priorité. Difficile de se prononcer sur le prix et sur le budget que cela représente lorsque vous ne faites jamais le plein a la pompe vous même. Cette idée de limitation des taxes bien que surprenante et peu viable a long termes aura eu le mérite de soulever un débat au sein des dirigeants d'utopia....

plafonner la TVA sur les carburants?

Cette idée émane de Nicolas Sarozy himself et a été proposée a l'Europe pour limiter la hausse des carburants qui peut limiter la croissance. L'Europe a refusé ultra rapidement, mais la proposition refusée est aujourd'hui la base d'un débat au sein des pays de l'europe; car la grogne des professions dépendantes ne faiblit pas, voir meme elle aurai plutôt tendance à enfler par la coordinations des différents mouvements des différents pays.
Le débat de fond est encore une fois tardif et réactionnaire par rapport a un évènement connu et reconnu, il serait temps que les politiques apprennent à écouter et à anticiper plutôt que de réagir une fois que le mur est là... et c'est pareil pour toutes les grandes questions environnementales et sociales... c'est dommage..